最新消息！根据郑济高铁濮阳至省界段招标公告显示开工日期为：-04-20竣工日期为：-02-19新建郑州至济南铁路濮阳至省界段站前工程、站房工程施工资格预审公告(代招标公告)招标编号:T0SG001.招标条件新建郑州至济南铁路濮阳至省界段已由国家发展改革委以《国家发展改革委关于新建郑州至济南铁路濮阳至济南段可行性研究报告的批复》发改基础[)号批准建设，项目业主为河南城际铁路有限公司，建设资金来自铁路建设资金、地方政府资金及国内银行贷款项目出资比例为：项目资本金按总投资额的50%，资本金以外使用国内银行贷款。招标人为河南城际铁路有限公司。本次招标项目新建郑州至济南铁路濮阳至省界段站前工程、站房工程施工已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有意向的潜在投标人(以下简称申请人)提出资格预审申请。2.项目概况与招标范围项目概况：(一)地理位置新建郑州至济南铁路濮阳至省界段，线路起自豫鲁省界，于南乐县千口镇樊村西侧设南乐站，出站后往西南走行跨越S、S,经仙庄乡西、伍仙镇村北，于南寨村折向南，依次跨越范辉高速公路、卫都路、G，终至濮阳市规划经一路西侧在建的濮阳东站。线路正线全长39.km。(二)建设规模纳入本次招标范围的新建郑州至济南铁路濮阳至省界段，线路正线全长39.km。其中，正线桥梁2座38.km，桥梁比95.82%。全线共新建车站1座，路基长度km，占比4.18%。计划工期:，开工日期为：-04-20，竣工日期为：-02-19招标范围及内容：本次招标为本项目第一次施工招标，招标内容为新建郑州至济南铁路濮阳至省界段纳入施工图审核范围的全部站前工程、站房工程。自购物资、设备的备品备件也一并纳入相应标段招标范围标段划分：本次招标共分为.2个标段，标段号：PJSG-I.PJSG-II2.1PJSG-I,工程数量为:路基1.66km;双线特大桥2座.75双延米;框架小桥.85顶平米;涵洞.62横延米;无砟道床79铺轨公里，有砟道床1.38铺轨公里，全线铺轨80.38铺轨公里;新铺高速单开道岔8组;道砟0.36万方。里程/范围:DK+~DK+.87。2.2PJSC-II,工程数量为:南乐站站房面积8平方米;雨棚平方米;地道装修平方米;站台铺面平方米;铁路停车场5平方米。里程/范围:南乐站中心里程为DK+。相关阅读从线路走向来看，起自郑州东站，经河南省濮阳市，山东省聊城市、德州市，止于济南西站，郑济高铁沿途共设置13座车站，在河南省内经新乡市、鹤壁市、滑县、安阳市至濮阳市，沿线设郑州东、平原新区、新乡东、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东7个车站。而在山东沿线则设莘县、聊城西、茌平南、长清、济南西5个站点。据了解，年7月，国家《铁路中长期规划》发布，郑济高铁获批，当年10月29日郑州至濮阳段开工建设，郑济高铁河南段的建设速度出人意料。据央视新闻12月16日消息，首批长钢轨已陆续运抵河南段，郑济高铁河南段（郑州至濮阳段）预计将于明年年底前建成通车，届时郑州到濮阳预计半个小时左右即可到达。不过，也有市民表示，郑济高铁在河南境内的“难点”并非郑州到濮阳段，而在于濮阳至省界段，这段路程开通才意味着河南省内工程的全面完工。郑济高铁开通后将打通豫东北通道终结濮阳不通高铁的历史作为河南唯一一个至今未通高铁的地级市，濮阳出行主要以高速公路为主。据在郑州漂了10年的郑建军描述，因为不通铁路，濮阳人出行比别人经历了更多的“坎坷”和“心酸”。他举例说，一到节假日，和家在外地的同学、同事一样的出发时间，人家坐着火车、高铁准点发车，准时到家，而他们往往下午在车站买了票，到晚上才能挤上回家的大巴车。“新乡、滑县浚县、内黄等沿线城市都会受益，不过濮阳肯定最迫切。”濮阳的张先生因为生意上的往来需要频繁出差。他说，濮阳人要想乘坐高铁，需先绕到鹤壁去，就算开车也要一个小时的时间，既费时又费力。张先生称，自己折腾尚能接受，其他省份的生意伙伴来谈合作，也只能坐高铁到鹤壁东站，再由他接回濮阳，他就因此问题曾多次被合作伙伴“吐槽”。“郑济高铁开通，不光省内乘车快了，省外也方便，从郑州往东北方向节省不少时间。”河南毗邻山东，平时出行往济南方向比较多的郑州的周女士注意到，从郑州到济南直线距离不过多公里，但是目前通行的高铁却要绕行到江苏徐州，最快也要3个多小时。郑济高铁不仅可以解决这些问题，为需要去豫东北方向的旅客节省不少时间和金钱，还会“以线带网”，将一大片城市联系在一起。高铁不仅会加快城市之间人才、产业等因素的流动，也会为城市发展“高铁经济”打下基础。那么，郑济高铁开通之后，将会为濮阳以及沿线城市带来哪些影响？“濮阳本身的工业基础很好，一旦进入高铁时代，会对当地的经济有很大的拉动作用。”说到郑济高铁开通后对濮阳的影响，河南省政府参事张占仓对于濮阳未来的发展信心十足。在张占仓看来，濮阳是个化工城市，工业基础很好，尤其是石油、天然气等化工产业，无论是发展动力还是发展活力都不错，后劲很大；再加上因为城市建设得比较晚，其城市规划和生态环境都不错，但是之前在交通干线的配置中有点吃亏。因为没有铁路，使得推动经济发展的高端要素流动非常不便，不过，郑济高铁将成为破解此发展瓶颈的“金钥匙”。张占仓解释说，高铁带来的最大一个利好，就是人才流动比较快，人才因素尤其是高端人才的流动会对经济发展产生很大的推动作用。如果从普通百姓的角度来看，高铁使得朋友、熟人之间各种联系更为方便和密切。这种联系本身就是信息交换，会带来经济要素的交换，而经济要素在交换过程中会寻求最佳的配置方式，联系的便利性也会导致资源配置效率更高，对经济发展会起到无形的促进作用。郑州从中国“铁路心脏”上升为“高铁心脏”助力中部崛起回望“十三五”，河南在米字形高速铁路网建设上奋力拼搏，取得了一个又一个的突破。年12月，打通西南的“下撇”郑万高铁，“捺”指东南的郑合高铁，以及连接商丘、合肥、杭州的商合杭高铁同日开通运营；年12月，“点”通西北的郑太高铁全线贯通，一个用铁轨画出的“米”字正清晰浮现在广袤的中原大地上。“郑济高铁开通之后，郑州将会成为全国最早完成米字形高铁建设的城市，也会从过去的‘中国铁路心脏’，变成名副其实的‘中国高铁心脏’。”张占仓表示，全国构建米字形高铁的城市很多，但是从目前的进度来看，郑州无疑是最快的，河南“米”字形高铁网全面建成之后，其在全国铁路网中的地位将会进一步提升。河南省发展改革委一级巡视员黄亚军也曾在郑太高铁开通时提到，河南“米”字形高铁网全面建成后，将有效形成辐射全省省辖市的1小时经济圈，高效连接周边省会城市的2小时经济圈，以及通达全国主要大中城市的8小时经济圈。同时，也将深度融入国家“八横八纵”高铁主通道，与国家快速铁路网有机衔接，形成京津冀地区经郑州至港澳，长三角地区经郑州至西北边界口岸，环渤海地区经郑州至西南地区乃至孟加拉湾、东南亚各国，东南沿海地区经郑州至西北内陆地区的快速运输通道，为国家实施“一带一路”战略，构建“双循环”新发展格局提供重要支撑。得益于郑州四通八达的高铁网，张占仓预计河南将会在全国下一轮的发展尤其在中部崛起中，成为最活跃的区块之一。
来源：濮阳全攻略、猛犸新闻、中国采购与招标网、郑州铁路
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